中國碳纖維企業(yè)迅速提升存在感

  碳纖維領(lǐng)域的主要廠(chǎng)商大多是日本企業(yè)，如東麗、帝人、三菱化學(xué)等。原因不僅在于精制碳纖維需要高超的技術(shù)實(shí)力，還在于需求方主要是歐美和日本的汽車(chē)廠(chǎng)商。以高超的技術(shù)實(shí)力和穩定的購買(mǎi)力為背景，這三家日本企業(yè)的年產(chǎn)能超過(guò)6萬(wàn)噸，占全球市場(chǎng)份額的70％。

　　排在這3家日本企業(yè)之后的臺灣和韓國企業(yè)的生產(chǎn)規模還不到1萬(wàn)噸。雖然日本企業(yè)在該領(lǐng)域有明顯優(yōu)勢，但最近中國大陸的存在感迅速提高。據悉，目前中國大陸的碳纖維年產(chǎn)能為2萬(wàn)噸，除中復神鷹等擁有3000~4000噸產(chǎn)能、規模較大的企業(yè)外，還有約20家企業(yè)在激烈競爭。

       在碳纖維的用途方面，同行業(yè)間難以形成差別，而且利潤微薄的通用品占據大半。不過(guò)，在中國2015年制定的十三五規劃中，碳纖維被指定為戰略產(chǎn)業(yè)。瑞穗銀行中國業(yè)務(wù)促進(jìn)部副部長(cháng)白井和樹(shù)指出，“（碳纖維產(chǎn)業(yè)）在稅收優(yōu)惠以及人才和土地提供等方面得到了政府部門(mén)的支持”。

　　在日本企業(yè)擅長(cháng)的飛機和汽車(chē)用碳纖維方面，客戶(hù)在強度和成本等方面對品質(zhì)要求比較嚴格。三菱化學(xué)內部有聲音稱(chēng)，或許是在政府的支持下自信心增強，“中國企業(yè)正與國內外的汽車(chē)廠(chǎng)商接觸”。東麗碳纖維業(yè)務(wù)部門(mén)的堀勉表示，“我們正在關(guān)注中國的大型噴氣式飛機的開(kāi)發(fā)”。

　　中國目前正在開(kāi)發(fā)國產(chǎn)大型噴氣式飛機。如果能利用飛機研發(fā)項目來(lái)積累技術(shù)，未來(lái)在利潤較高的飛機用碳纖維領(lǐng)域，中國制造的產(chǎn)品可能也會(huì )得到廣泛使用。

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