復合材料：讓汽車(chē)輕裝安全上路

汽車(chē)輕量化技術(shù)對于化工行業(yè)來(lái)說(shuō)早已不陌生，在當今節能至上的年代，將樹(shù)脂、橡膠、碳維纖復合材料等應用于車(chē)身或零部件中為汽車(chē)瘦身已成為業(yè)內共識，而對于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)更為重要，因為動(dòng)力電池將會(huì )增加車(chē)身質(zhì)量。

已上路行駛的電動(dòng)汽車(chē)面臨的一大難題就是電池續行里程短。國內新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)比亞迪推出的e6電動(dòng)汽車(chē)以續航里程長(cháng)達300千米作為賣(mài)點(diǎn)，但這只是在綜合工況測試條件下得到的最佳值，與傳統的燃油汽車(chē)相比仍有較大差距。因此，在提高電池性能的同時(shí)，減輕車(chē)身質(zhì)量，降低每千米能量消耗很關(guān)鍵。

《規劃》提出，要突破產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的車(chē)身材料及結構輕量化等共性技術(shù)和工藝技術(shù)，這必將推動(dòng)車(chē)用復合材料的發(fā)展。隨著(zhù)化工新材料的不斷涌現以及生產(chǎn)工藝的升級，越來(lái)越多的汽車(chē)零部件可以使用輕質(zhì)材料制備。除了積極布局中國市場(chǎng)的跨國公司外，國內企業(yè)紛紛將目光投向這一領(lǐng)域。讓替代材料在減輕車(chē)身質(zhì)量的同時(shí)，保障新能源汽車(chē)行駛的安全性，化工相關(guān)材料將迎來(lái)新的機a遇。

此外，電池本身的瘦身也是為新能源汽車(chē)減負的途徑之一?！兑巹潯芬?，到2015年動(dòng)力電池模塊比能量達到150瓦時(shí)/千克以上，電驅動(dòng)系統功率密度達到2.5千瓦/千克以上。不斷開(kāi)發(fā)新型電池材料，讓更輕的電池組行駛更長(cháng)里程，將是化工行業(yè)的新課題。

上海越科新材料股份有限公司成立于2006年，是結構復合材料技術(shù)提供商和產(chǎn)品制造商，專(zhuān)注于高性能要求和大型的結構性復合材料件的整體解決方案提供，模具設計制造，整體流水線(xiàn)總包，原材料供應。主要經(jīng)營(yíng)：環(huán)氧體系脫模劑，聚酯體系脫模劑、封孔劑等。