如今不僅諸如《中國好聲音》這樣的歌手比賽節目盛行，在汽車(chē)行業(yè)，修車(chē)大賽、駕駛員技能競賽等也受到很多人歡迎。這些比賽不僅給汽車(chē)行業(yè)注入了活力，也是駕駛員切磋經(jīng)驗技巧的好機會(huì )。今天解放冷藏車(chē)就為大家介紹一些省油技巧?！　?.緩慢起步，輕踩油門(mén)。

在噴涂熱固性油漆前經(jīng)過(guò)噴淋或者沉浸表面處理過(guò)的鑄件必須經(jīng)過(guò)烘箱干燥,除掉鑄件表面空隙中的水分。還發(fā)現在噴涂底漆和面漆之前,陽(yáng)極化件用滲透性樹(shù)脂做封孔處理,則耐蝕壽命會(huì )大大延長(cháng)。單一陽(yáng)極化膜而又沒(méi)有采用尤其或者樹(shù)脂封孔的零件,從來(lái)沒(méi)有在鹽環(huán)境

大家知道精密工業(yè)清洗劑需要具備哪些條件嗎,清洗劑生產(chǎn)廠(chǎng)家告訴大家,這種清洗劑的化學(xué)性能要比較穩定,不容易和被清洗的物體發(fā)生反應,如果達不到這個(gè)效果,就會(huì )影響被清洗物體的使用性能,它的表面張力和粘度要小,滲透力也要非常強,如果清洗劑的沸點(diǎn)比較

1.油相封孔劑封孔目的作用機理彌補鍍層缺陷，提高鍍層防護性能。簡(jiǎn)單物理吸附　　水相封孔劑彌補鍍層缺陷，提高鍍層防護性能?；瘜W(xué)鍵合、氫鍵成網(wǎng)、物理吸附等多重復合作用提高制品耐鹽霧性能.　　2.從性能上講，油性封孔要比水性好，由于油性封孔的接拔

封孔劑的注意事項編輯封孔火焰噴涂層是有孔結構，這在許多應用中是有利的。涂層的孔隙有助于貯存潤滑油，可改善工件配合面間的潤滑。然而在某些情況下，需要將孔隙密封，以防止腐蝕性介質(zhì)滲入涂層，對基材造成腐蝕。因此，對腐蝕條件下工作的涂層和防腐涂層都

當涂層面臨腐蝕及氧化(有時(shí)處于高溫)環(huán)境時(shí)，封孔是涂層設計必需要考慮的一項內容。本文涉及到封孔作業(yè)的目的和要求；介紹了封孔劑的種類(lèi)、性能、施工要點(diǎn)、選擇依據及應用范圍。任何一種熱噴涂方法，尤其是燃氣一氧焰噴涂(即火焰噴涂)所沉積的涂層，都是

碳纖維領(lǐng)域的主要廠(chǎng)商大多是日本企業(yè)，如東麗、帝人、三菱化學(xué)等。原因不僅在于精制碳纖維需要高超的技術(shù)實(shí)力，還在于需求方主要是歐美和日本的汽車(chē)廠(chǎng)商。以高超的技術(shù)實(shí)力和穩定的購買(mǎi)力為背景，這三家日本企業(yè)的年產(chǎn)能超過(guò)6萬(wàn)噸，占全球市場(chǎng)

應用領(lǐng)域高潔凈有機涂裝設備具板型平整，表觀(guān)質(zhì)量要求高，涂膜光潔細膩，色彩柔和的特點(diǎn)；且漆膜附著(zhù)力強，具有良好的彎曲加工機能，在各種復雜加工前提下，涂層不開(kāi)裂、不剝離；具有一定抗污染能力、易清洗及耐擦洗特性，較多應用于潔凈室等的墻體。高潔凈有

涂裝設備工藝布局圖設計的好壞，對涂裝生產(chǎn)線(xiàn)的使用至關(guān)重要。如果涂裝設備工藝布局不當，即使各項單臺設備制作得再好，整條涂裝生產(chǎn)線(xiàn)也不好使用?，F將涂裝設備工藝布局常見(jiàn)的典型錯誤列舉如下：1、產(chǎn)量達不到設計綱領(lǐng)：有的設計不考慮涂裝設備吊掛方式，涂

發(fā)展趨勢科學(xué)技術(shù)不斷地向前發(fā)展，新技術(shù)、新材料、新工藝不斷涌現。電子技術(shù)、數控技術(shù)、激光技術(shù)、微波技術(shù)以及高壓靜電技術(shù)的發(fā)展，給涂裝設備自動(dòng)化、柔性化、智能化和集成化帶來(lái)了新的活力，使機床的品種不斷增加，技術(shù)水平不斷提高。綜合起來(lái)其發(fā)展趨勢

噴涂設備種類(lèi)：1、從噴涂材料的素材分為三種：五金件噴涂設備塑膠噴涂設備木器噴涂設備。2、從自動(dòng)程度分為：手動(dòng)噴涂設備及自動(dòng)噴涂設備3、從噴涂的油料分為：油漆噴涂設備粉末噴涂設備噴涂設備有以下特點(diǎn)：1．滿(mǎn)意的施工效率；噴涂效率在300

靜電噴粉是使霧化了的微粒在直流高壓電場(chǎng)中帶上負電荷，再在靜電場(chǎng)的作用下，定向地飛向帶正電荷的被噴涂表面，沉積成一層均勻牢固的涂膜的方法。靜電粉末噴涂法是在工業(yè)涂裝領(lǐng)域中占主導位置的粉末涂裝法，經(jīng)過(guò)長(cháng)期的研究與實(shí)驗后，發(fā)現靜電粉末噴涂是目前能

白駒過(guò)隙，不知不覺(jué)中2016年已經(jīng)接近尾聲，轉眼圣誕都依然到來(lái)。不得不說(shuō)，2016年，涂料行業(yè)又出了不少大事件。單憑原材料的瘋漲、環(huán)保風(fēng)暴就足以令行業(yè)大動(dòng)干戈。2017年，即將到來(lái)，涂料行業(yè)的發(fā)展是否仍如2016年一樣起起伏伏?發(fā)展的道路又

在靜電粉末涂裝中，涂膜產(chǎn)生色差的原因有粉末涂料和粉末涂裝工藝控制兩方面的問(wèn)題?！　姆勰┩苛媳旧砜紤]，一般粉末涂料生產(chǎn)廠(chǎng)是根據用戶(hù)的要求，按用戶(hù)的色卡、樣板、實(shí)物或者色卡，并按用戶(hù)提供的烘烤溫度和時(shí)間等條件進(jìn)行配制的。按理雙方條件一致時(shí)，涂

塑膠時(shí)應注意下列事項：　　　　?、僖阌谘b料，有利于物料流動(dòng)填充型腔?！　　　　、诿撃Ｐ倍纫巳?°以上?！　　　　、垡诉x塑件投影面大的方向作為成型加壓方向便于物料填充型腔，但不宜把尺寸精度高的部位和嵌件、型芯軸線(xiàn)垂直方向作為成型加壓方向?！?

中國環(huán)氧樹(shù)脂行業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家作了專(zhuān)門(mén)介紹：首先是原形件——就是大家說(shuō)得陽(yáng)模，國內以前大多用木頭做，但對于風(fēng)機葉片這么長(cháng)的，國外多數采用糊狀代木來(lái)施工——要用機器來(lái)操作的。這種糊狀代木是雙組分的，通過(guò)2根管子導出——在前段混合后有1個(gè)

根據一份最新的報告“復合材料在石油和天然氣行業(yè)的市場(chǎng)：樹(shù)脂類(lèi)型(環(huán)氧、聚酯和酚醛樹(shù)脂)、纖維類(lèi)型(玻璃纖維和碳纖維)、應用領(lǐng)域(管道、儲罐和高級應用)以及地區——至2021年全球預測”，復合材料在石油天然氣行業(yè)的市場(chǎng)規模預計將在2021年達

隨著(zhù)復合材料回收再利用問(wèn)題日益受到關(guān)注，行業(yè)未來(lái)如何實(shí)施綠色化發(fā)展，成為事關(guān)行業(yè)能否成功轉型，打開(kāi)行業(yè)全新發(fā)展格局的首要問(wèn)題。為此，歐美各國已經(jīng)率先投入大量精力研究和發(fā)展熱塑性復合材料，尤其是連續纖維增強熱塑性復合材料。與短纖維增強熱塑性復

1971年，TORAY成了世界上第一人制造商，從事PAN基碳纖維的人型工業(yè)化生產(chǎn)，并將其產(chǎn)品命名為“TORAYCA”，是TORAY碳纖維的縮寫(xiě)。目前，TORAY是全球生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)碳纖維的領(lǐng)導者。目前，全世界主要生產(chǎn)

復合材料加工工藝是在同一基礎上根據不同材料的特性及應用目的而不斷衍生發(fā)展的。碳纖維復合材料在發(fā)揮質(zhì)輕、強度大的基礎上，也會(huì )根據應用對象的差異而采用不同的成型工藝，從而盡可能地發(fā)揮出碳纖維所具有的特殊性能。下文就針對適用于碳纖維

能源枯竭和環(huán)境惡化是阻礙可持續發(fā)展的兩大頑疾，由于節能減排的迫切要求，電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展受到了越來(lái)越多的重視，以美國、歐洲為代表的發(fā)達國家積極展開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)踐。中國作為快速崛起

　目前的火箭引擎內部溫度可高達1600℃，這樣的高溫足以融化鋼鐵。而未來(lái)的引擎甚至需要達到更高的溫度，因為更高溫的引擎意味著(zhù)更高效，能產(chǎn)生更強推力，運載更多貨物——對火星探索飛船和更好的飛機來(lái)說(shuō)，這些性能也至關(guān)重要?！　榱俗尰鸺褪芨叩?

研究PVC塑料異型材配方時(shí)，應考慮如下幾點(diǎn)：　　1.硬質(zhì)聚氯乙烯塑料異型材一般是不加或少加增塑劑的塑料，這就必然造成硬聚氯乙烯塑料流動(dòng)性差。而在成型加工過(guò)程中又要求塑料處于粘流狀態(tài)，為了使塑料有一定程度的流動(dòng)性，必須提高成型溫度。但成型溫度

　無(wú)規共聚聚丙烯(PP～R)管材和管件，在建筑物內冷熱水輸送、飲用水輸送及采暖系統的應用已成為應用"熱點(diǎn)"；生產(chǎn)合格的PP～R管必須對原料和擠出設備有嚴格的要求?？梢陨a(chǎn)冷熱水管的PP專(zhuān)用原料有三種：　　1)均聚PP加入

PVC,全名為Polyvinylchlorid，主要成份為聚氯乙烯，另外加入其他成分來(lái)增強其耐熱性，韌性，延展性等。這種表面膜的最上層是漆，中間的主要成分是聚氯乙烯，最下層是背涂粘合劑。它是當今世界上深受喜愛(ài)、頗為流行并且也被廣泛應用的一種

聚四氟乙烯PTFE難黏原因要從理論上證明是難的，一般從分子結構來(lái)加以分析，目前多從其表面特征來(lái)解釋。聚四氟乙烯粘度參數：1、所有膠黏劑都不能濕潤PTFE表面一般膠黏劑在未固話(huà)前都呈流動(dòng)態(tài)，粘接過(guò)程是膠液在粘接表面分布，固化過(guò)程

了解碳纖維材料的人都知道，這種材料是在八百攝氏度以上的高溫環(huán)境下制備出來(lái)的，在無(wú)氧環(huán)境下，碳纖維能夠承受非常高的溫度，但是在實(shí)際應用中，因為大多需要和樹(shù)脂復合，所以碳纖維復合材料的能承受的溫度會(huì )大大降低，制品很容易被高溫破壞。解決碳纖維復合

車(chē)友間的閑聊總會(huì )扯到器材裝備的升級上，而很多時(shí)候話(huà)題總會(huì )轉移到輪組的升級。事實(shí)上，越來(lái)越多的車(chē)迷覺(jué)得，換一對輪子要比換換套件或者換換別的什么更加能夠提高自己的運動(dòng)成績(jì)。有個(gè)不恰當的比方：很多愛(ài)好者覺(jué)得，公路車(chē)的輪組就是汽車(chē)的引擎?！　「鞔筝?

搪玻璃反應罐作為一種優(yōu)良的耐腐設備,多年來(lái)在化工制藥等生產(chǎn)中應用廣泛,但由于搪玻璃本身質(zhì)量問(wèn)題及使用過(guò)程中各種外力、應力作用及化學(xué)腐蝕，極易造成搪瓷面脫落、爆瓷和穿孔等損壞，從而影響設備的正常運行。搪玻璃設備損壞后,一般的修復方法是復搪.這

1碳纖維概述碳纖維是有機纖維在惰性氣氛中經(jīng)高溫碳化和石墨化制成的纖維狀碳，是一種高性能的先進(jìn)非金屬材料。根據原料不同，碳纖維可分為聚丙烯腈（pan）系碳纖維、瀝青系碳纖維、黏膠系碳纖維、人造絲系碳纖維等。其中聚丙烯

我國碳纖維工業(yè)發(fā)展緩慢，從CF發(fā)展回顧、特點(diǎn)、國內碳纖維發(fā)展過(guò)程、中國PAN基CF市場(chǎng)概況、特點(diǎn)、“十五”科技攻關(guān)情況看，發(fā)展聚丙烯腈基纖維既有需要也有可能。玻璃纖維結構調整我國玻璃纖維70%以上用于增強基材，在國際市場(chǎng)上具有成本優(yōu)勢，但在

自修復聚合物基復合材料作為一種新穎的智能結構功能材料，通過(guò)實(shí)現微裂紋的自愈合，為預防潛在的危害提供了一種新方法，在一些重要工程和尖端技術(shù)領(lǐng)域孕育著(zhù)巨大的發(fā)展前景和應用價(jià)值。通過(guò)研究自修復體系的結構與修復性能的關(guān)系，修復劑的修復機理，以及修復

復合材料的重量當然遠小于常規的鋁和鈦材料，并且還有許多其他的好處。碳纖維增強塑料（CFRP）本質(zhì)上是非常硬的，與其他材料相比，當用該材料構造機身時(shí)，飛機的核心結構會(huì )更堅硬。因此，當飛行時(shí)機艙壓力可以在一個(gè)較高的水平上，更接近地面的空氣壓力。

為了保證無(wú)人機的承載能力和延長(cháng)續航能力，其外殼結構需剛度大、重量輕，所以目前無(wú)人機外殼件一般采用工程塑料，但逐漸被碳纖維復合材料替代。無(wú)人機作為一種高科技產(chǎn)物，可以航拍、圖像傳輸、地理勘測

強度與剛度既然是結構部件，那么設計者首先要考慮的是強度和剛度。部件在外力載荷的作用下，有抵抗變形與破壞的能力，但是這個(gè)能力又是有限度的。如何確定部件的使用載荷，不會(huì )超出部件的能力極限，是通過(guò)材料力學(xué)計算得出。而部件的這個(gè)能力極限，就是碳纖維

為國際五大車(chē)展之一，2014巴黎國際車(chē)展于2014年10月4日至10月9日在巴黎凡爾賽門(mén)展覽中心舉行。法國一級汽車(chē)配件制造企業(yè)佛吉亞集團借機展示了其針對機動(dòng)車(chē)的輕量化和燃油經(jīng)濟性?xún)?yōu)化技術(shù)。 

我們都知道聚丙烯酰胺是一種水溶性的高分子聚合物，主要用于各種工業(yè)廢水的絮凝沉降，沉淀澄清處理，如印染廠(chǎng)廢水、造紙廠(chǎng)廢水、鋼鐵廠(chǎng)廢水，電鍍廠(chǎng)廢水，冶金廢水，洗煤廢水以及城市生活廢水等污水處理、污泥脫水等。還可用于飲用水澄清和凈化處理。&nb

壓球機造球所用羧甲基纖維素鈉的特性及作用？壓球機造球所用羧甲基纖維素鈉是纖維素羥基和氯乙酸鈉在特定條件下反應生成的。壓球機在壓球過(guò)程中羧甲基纖維素鈉溶解于水之后粘度顯著(zhù)提高，其黏度之高低主

壓球機造球所用羧甲基纖維素鈉的特性及作用？壓球機造球所用羧甲基纖維素鈉是纖維素羥基和氯乙酸鈉在特定條件下反應生成的。壓球機在壓球過(guò)程中羧甲基纖維素鈉溶解于水之后粘度顯著(zhù)提高，其黏度之高低主

脫模劑是一種介于模具和成品之間的功能性物質(zhì)，是防止橡膠、塑料、彈性體或其他材料的模制品、層壓制品等粘結到模具或其他板面，起易于脫離作用的一類(lèi)加工助劑。由于注塑、擠出、壓延、模壓、層壓等工藝的迅速發(fā)展，脫模劑的用量也大幅度地提高

在國內防銹產(chǎn)品存在的主要問(wèn)題是在鋼鐵制品方面保存期間防銹劑的抗蝕效果不理想。我國經(jīng)過(guò)“六五”和“七五”攻關(guān)，現在已經(jīng)能生產(chǎn)高質(zhì)量的防銹劑了，并在此基礎上初步形成了我國自己的防銹材料系列。大部分工廠(chǎng)與行業(yè)，已制定了符合行業(yè)和本廠(chǎng)實(shí)際情況且行之

盡管今年7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現了環(huán)比下滑態(tài)勢，但其上游鋰電行業(yè)卻依舊熱度不減。日前由鋰電大數據主辦、起點(diǎn)研究等協(xié)辦的“2016第三屆中國鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì )暨鋰電百強企業(yè)尋訪(fǎng)數據發(fā)布會(huì )”便展現了冰山一角，現場(chǎng)座無(wú)虛席、人山人海?！　∮浾?

聚氨酯保溫材料在國外市場(chǎng)應用非常普遍，美國市場(chǎng)聚氨酯保溫材料的應用量達到57%，在日超本過(guò)32%。相比之下，我國建筑保溫材料市場(chǎng)中聚氨酯的應用占比不足10%。在我國，聚氨酯保溫材料每年正以很高的速度在發(fā)展。因為其安全

[摘要]KBNNO是一種鐵電材料，溫度和壓力變化時(shí)可以收集能量，為電子設備供電，明年研究人員就會(huì )制作原型設備。對于任何移動(dòng)電子設備來(lái)說(shuō)，續航都是一個(gè)讓人頭痛的問(wèn)題!如何解決呢?芬蘭科學(xué)家找到一個(gè)好辦法，它們要用熱能、動(dòng)能和太陽(yáng)能為設備供電。

近年來(lái)，聚氨酯膠輥成為紡紗膠輥領(lǐng)域中引人矚目的新產(chǎn)品。目前，國內既有專(zhuān)門(mén)研發(fā)生產(chǎn)聚氨酯膠輥的企業(yè)，還有一些原來(lái)生產(chǎn)丁腈膠輥的企業(yè)也將聚氨酯膠輥作為新項目進(jìn)行科研攻關(guān)。紡織器材企業(yè)都希望能在新領(lǐng)域中搶占先機，為未來(lái)的發(fā)展奠定技術(shù)

新材料作為高新技術(shù)的基礎和先導,應用范圍極其廣泛,它同信息技術(shù),生物技術(shù)一起成為二十一世紀最重要和最具發(fā)展潛力的領(lǐng)域.同傳統材料一樣,新材料可以從結構組成,功能和應用領(lǐng)域等多種不同角度對其進(jìn)行分類(lèi),不同的分類(lèi)之間相互交叉和嵌套.新材料主要有

新材料產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)體系中占有重要地位。在化工新材料、輕金屬材料、陶瓷材料、復合材料、石墨材料、建筑材料、納米材料等領(lǐng)域，產(chǎn)品及技術(shù)水平具有特色與優(yōu)勢，初步形成了以大慶為中心的化工新材料生產(chǎn)基地，以牡丹江為主的特種陶瓷材料產(chǎn)業(yè)基地，以中心城市為

材料是可以用來(lái)直接制造有用物件，構件或器件的物質(zhì)。其形態(tài)可以是固體、液體、氣體；新材料是指新出現的或正在發(fā)展中的，具有傳統材料所不具備的優(yōu)異性能和特殊功能的材料；或采用新技術(shù)(工藝,裝備)，使傳統材料性能有明顯提高或產(chǎn)生新功能的材料；一般認

興業(yè)新材料：借力資本市場(chǎng)「領(lǐng)跑」調光材料行業(yè)?！肝磥?lái)，我們將以更加專(zhuān)業(yè)的標準謀求自身發(fā)展，繼續提升生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量，提高品牌知名度，以鞏固和提升在智能調光產(chǎn)品及投影系統的市場(chǎng)地位?！埂　∨d業(yè)新材料成立于2010年在珠海成立，主要從事氧化銦

鋰離子電池作為清潔能源，被廣泛應用于日常電子產(chǎn)品、人工智能、電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人機等前沿科技領(lǐng)域。正極材料是鋰離子電池的核心部分，直接決定了鋰電池的能量密度、充放電循環(huán)性能、安全性、成本等。目前參與意義的正極材料有磷酸鐵鋰（LiFePO4）和三元

研究并制備了用于耐高溫合金涂層封孔處理的水性無(wú)機硅酸鹽封孔劑.對封孔前后涂層性能的測試表明:經(jīng)過(guò)封孔后,大大增強了涂層耐酸、堿和鹽水的性能,明顯改善了封孔后的涂層耐高溫腐蝕性能,高溫涂鹽腐蝕后增重明顯降低.使用此封孔劑,不但對環(huán)境無(wú)污染,還

一般對于鋁合金陽(yáng)極氧化的產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)染色之后，為了防止掉色和增加鹽霧時(shí)間，都要經(jīng)過(guò)封孔這道工藝，用到的產(chǎn)品即為封孔劑，市面上的封孔劑以鎳鹽體系的居多，但是很多產(chǎn)品使用時(shí)會(huì )發(fā)生“起粉”的現象，導致封孔效果不理想，或者槽液很容易混濁，加快了換槽頻

研究并制備了用于耐高溫合金涂層封孔處理的水性無(wú)機硅酸鹽封孔劑.對封孔前后涂層性能的測試表明:經(jīng)過(guò)封孔后,大大增強了涂層耐酸、堿和鹽水的性能,明顯改善了封孔后的涂層耐高溫腐蝕性能,高溫涂鹽腐蝕后增重明顯降低.使用此封孔劑,不但對環(huán)境無(wú)污染,還

陽(yáng)極氧化作為鋁及鋁合金表面應用最為廣泛的一種處理技術(shù),可以顯著(zhù)地改善鋁及其合金的耐蝕性能,提高鋁及其合金表面硬度和耐磨性,隨著(zhù)現代工業(yè)的發(fā)展及對產(chǎn)品裝飾性要求的提高,二次陽(yáng)極氧化工藝正在獲得越來(lái)越多的應用,與此同時(shí)對封閉劑提出了更高的要求。

現階段我國安全生產(chǎn)狀況和世界先進(jìn)產(chǎn)煤國家相比較仍有較大差距.2014年還發(fā)生一起特別重大事故,13起重大事故,百萬(wàn)噸死亡率0.293,歷史性的首次降到0.3以下,但和先進(jìn)的產(chǎn)煤國家比較,是先進(jìn)國家的10倍.我國的煤礦安全生產(chǎn)的基礎依然薄弱,

封孔火焰噴涂層是有孔結構，這在許多應用中是有利的。涂層的孔隙有助于貯存潤滑油，可改善工件配合面間的潤滑。然而在某些情況下，需要將孔隙密封，以防止腐蝕性介質(zhì)滲入涂層，對基材造成腐蝕。因此，對腐蝕條件下工作的涂層和防腐涂層都要進(jìn)行封孔處理以保護

從性能上講，油性封孔要比水性好，由于油性封孔的接拔光陰滑性比水性的強。封孔殘留是電鍍廠(chǎng)常見(jiàn)的問(wèn)題，最主要封孔處置后用風(fēng)刀吹時(shí)，風(fēng)刀能否適合，濃度能否適合，烘干的溫度能否適合，其實(shí)并不是封孔烘干并不是溫度高，快速烘干就好，假定你烘干快，外觀(guān)不

汽車(chē)輕量化技術(shù)對于化工行業(yè)來(lái)說(shuō)早已不陌生，在當今節能至上的年代，將樹(shù)脂、橡膠、碳維纖復合材料等應用于車(chē)身或零部件中為汽車(chē)瘦身已成為業(yè)內共識，而對于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)更為重要，因為動(dòng)力電池將會(huì )增加車(chē)身質(zhì)量。已上路行駛的電動(dòng)汽車(chē)面臨的一大難題

聚集了復合材料行業(yè)內一百余家優(yōu)秀企業(yè)、高校、科研院所的二百余名代表，參加企業(yè)涵蓋航天航空、軍工、船艇、風(fēng)電、軌道交通、汽配、醫療器械等應用領(lǐng)域。上海越科復合材料有限公司為支持單位，總經(jīng)理周利峰先生致開(kāi)幕詞。上海越科新材料股份有限公司成立于2

各相關(guān)合作伙伴：因公司發(fā)展需要，經(jīng)上海市工商行政管理局批準，“上海越科復合材料有限公司”名稱(chēng)從2016年11月18日正式變更為“上海越科新材料股份有限公司”。即日起，公司所有對內反對外文件、資料、開(kāi)具發(fā)票、賬號、稅號等全部使用新公司名

日前，科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心發(fā)布了《關(guān)于國家重點(diǎn)研發(fā)計劃重點(diǎn)基礎材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)專(zhuān)項2016年度項目立項的通知》（國科高發(fā)計字[2016]18號），華東理工大學(xué)作為牽頭單位、化工學(xué)院趙玲教授負責的“聚合物材料的輕量化技術(shù)”獲批立項

當今工業(yè)出產(chǎn)傍邊，脫模劑的使用非常廣泛，而且起到了重要作用。而混凝土脫模劑作為其間的一種，更是在出產(chǎn)生活傍邊必不可少，所以，咱們對混凝土脫模劑要有一個(gè)悉數的知道，才干更好了使用。那么，東莞建盟電子根據10年來(lái)有機硅脫模劑職業(yè)經(jīng)歷來(lái)為我們具體

結構復合材料是作為承力構造運用的資料，基本上由能承受載荷的增強體組元與能銜接增強體成為全體資料一起又起傳遞力效果的基體組元構成。增強體包含各種玻璃、陶瓷、碳素、高聚物、金屬以及天然纖維、織物、晶須、片材和顆粒等，基體則有高聚物(樹(shù)脂)、金屬

復合材料的用量已成為權衡軍用配備先進(jìn)性的重要標志。復合材料的興起豐厚了當前材料家族。尤其是具有高強度、高模量、低比重碳纖維加強復合材料的呈現，使其成為各類(lèi)軍民配備重要的候選材料之一。美國國防部在2025年國防材料展開(kāi)預測中提到，只需復合材料

隔離膜是復合材料成型中的一種起隔離作用的輔助材料。隔離膜為微孔性及多孔性薄膜，材質(zhì)以PP、PE為主，置于電芯內部正負極之間。主要作用：隔離正負極板，防止電池內部陰陽(yáng)極短路，可使離子通過(guò)，并具保持電解液的功能。隔離膜國內發(fā)展現狀：鋰電池隔膜成

一、亞洲將成復合材料產(chǎn)量增加的主要地區據有關(guān)資料顯示，世界復合材料將以年均6%的增速發(fā)展，而亞洲則以每年兩位數增長(cháng)，亞洲復合材料占世界比例會(huì )從目前的36%增長(cháng)到2015年的46%。下面是亞洲主要地區未來(lái)復合材料增長(cháng)態(tài)勢分析：中國大陸我國大陸

現在飛機和衛星的制造資料應具有質(zhì)量輕、強度高、耐低溫、耐腐蝕等特性，先進(jìn)復合材料的獨有功能使它成為制造衛星和飛機的理想材料。材料是社會(huì )開(kāi)展的物質(zhì)根底和先導，而新型材料則是表現社會(huì )提高的重要里程碑。新材料技術(shù)是支撐當前人類(lèi)文明的現代工業(yè)關(guān)鍵技

夾芯材料的應用領(lǐng)域廣闊，涉及能源、航空航天、船舶、交通運輸、建筑等領(lǐng)域。航空航天飛機的主要部件，如機身，機翼和尾翼可采用PVC泡沫夾芯材料復合結構，同時(shí)使用丁二烯[1]。在生產(chǎn)中不必進(jìn)行高壓高溫處理。飛機的重量得以減