碳纖維已成為目前無(wú)人機外殼最優(yōu)材料 不可替代

為了保證無(wú)人機的承載能力和延長(cháng)續航能力，其外殼結構需剛度大、重量輕，所以目前無(wú)人機外殼件一般采用工程塑料，但逐漸被碳纖維復合材料替代。 

    無(wú)人機作為一種高科技產(chǎn)物，可以航拍、圖像傳輸、地理勘測、植保澆灌、測繪等，如今的使用范圍很廣，在多個(gè)領(lǐng)域都有涉及。 

    它的工作原理和飛機一樣，質(zhì)輕高強才能更好工作，新興材料碳纖維的優(yōu)異特性，讓它成為制造無(wú)人機的材料。 

    無(wú)人機的制造材料非常多樣，早期的無(wú)人機制造材料多為鋁合金，還有小部分鈦合金、鋼材等。金屬材料的強度高，但重量重，比強度、比剛度普遍較低，導致無(wú)人機的有效載荷系數小，并且容易反射雷達信號形成二次波段，如果在軍事方面使用的話(huà)非常不利。碳纖維材料正好能彌補這些缺點(diǎn)，它比強度高、電磁屏蔽效果好，下面山東英特力新材料就給大家講解一下選用碳纖維制造無(wú)人機的理由。 

    碳纖維材料質(zhì)輕而高強，物理化學(xué)性能都非常好，如今的航拍機、植保機、模型玩具飛機等飛行器都偏向于使用這種高新材料，深受人們歡迎。 

    性能方面：和金屬相比，鋁合金的重量算是低的，根據加入合金元素的不同而不同，密度一般在2.2~2.8g/cm^3左右，抗拉強度在300MPa左右，彈性率及剛性較低。鋁本身是很容易受腐蝕的材料，但鋁合金的抗腐蝕性能很好，它在空氣中能形成一層氧化膜，阻止腐蝕的進(jìn)一步發(fā)生。 

    碳纖維復合材料的密度只有1.6g/cm^3，強度比鋼材還要高，且抗震、耐高溫、耐低溫、熱膨脹系數低，和鋁合金相比更勝一籌。 

    碳纖維管的成型工藝多樣，可以使用纏繞、模壓、拉擠以及熱壓罐成型。和鋁合金材料相比，它一體成型方便，可減少零配件的使用，簡(jiǎn)化結構，減輕重量。 

    碳纖維的價(jià)格要比鋁合金高，不過(guò)隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，它的價(jià)格逐漸趨于平民化。而且使用輕質(zhì)的碳纖維材料，能減少無(wú)人機的能源消耗，對環(huán)境保護也有重要意義，從長(cháng)遠角度看，經(jīng)濟效益顯著(zhù)。 

    大多數金屬的疲勞極限是其抗拉強度的30%~50%，而碳纖維復合材料的疲勞極限可達到抗拉強度的70%~80%，在使用過(guò)程中減少突發(fā)性事故，安全性高，壽命長(cháng)?，F在的無(wú)人機都傾向于使用碳纖維材料。 

    綜合而言，碳纖維復合材料重量輕、比剛度大、強度高，可以一體制作出各種外形結構，已經(jīng)成為目前應用無(wú)人機外殼最優(yōu)材料，而且不可替代。

上海越科新材料股份有限公司成立于2006年，是結構復合材料技術(shù)提供商和產(chǎn)品制造商，專(zhuān)注于高性能要求和大型的結構性復合材料件的整體解決方案提供，模具設計制造，整體流水線(xiàn)總包，原材料供應。主要經(jīng)營(yíng)：環(huán)氧體系脫模劑，聚酯體系脫模劑、封孔劑等。