然而這就是碳輪的價(jià)值所在？它的價(jià)值配得上它的價(jià)格嗎？

車(chē)友間的閑聊總會(huì )扯到器材裝備的升級上，而很多時(shí)候話(huà)題總會(huì )轉移到輪組的升級。事實(shí)上，越來(lái)越多的車(chē)迷覺(jué)得，換一對輪子要比換換套件或者換換別的什么更加能夠提高自己的運動(dòng)成績(jì)。有個(gè)不恰當的比方：很多愛(ài)好者覺(jué)得，公路車(chē)的輪組就是汽車(chē)的引擎。

　　各大輪組廠(chǎng)的業(yè)績(jì)在過(guò)去十年內蒸蒸日上，我猜與許多車(chē)手沖動(dòng)性地升級輪組不無(wú)關(guān)系。處于金字塔頂端的碳纖輪組市場(chǎng)擴大得尤其顯著(zhù)。它們號稱(chēng)可以大大節省時(shí)間和功率，幫助車(chē)手獲得更好的成績(jì)——仿佛只要換一對碳刀，你的車(chē)就裝上了氮氣加速。從這方面來(lái)說(shuō)，碳輪的“性?xún)r(jià)比”真的是相當高。尤其是高端市場(chǎng)近乎飽和的現在，較平價(jià)的碳纖維輪組已經(jīng)開(kāi)始向下壓縮鋁合金輪組的生存空間。我不知道鋁輪會(huì )不會(huì )像鋁架一樣，被市場(chǎng)逐步地壓縮向底層直至淡出，但我想不是沒(méi)有機會(huì )。15年前，車(chē)手們都認為碳纖維車(chē)架不可能大規模普及，因為碳纖材料太貴、沒(méi)有在大賽中證明性能、不可靠。但現在卻又了顛覆性的改變。

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